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智能物流成行业主旋律 BATJ扎堆布局

文章出处:金彩网 作者:金彩网 人气:104

  自新一轮零售变革以来,。以百度、阿。里、腾讯、京东(BATJ)为代表的互联网巨头为了占领市场,纷纷。加快线上线下融合步伐。实际上,在支撑线。上线下融合落地、看似传统的物流领域,巨。头之间围绕“。智能化”。的竞逐早已进入白热化阶段。

  12月,此前早有传闻的智慧物联网公司G7融资终,于落地,3.2亿美元创下了全球物,联网领域融资金额的最,高纪录,因为,背靠腾讯,这家物联网科技公司的一举一动都引发业内广泛,关注。

  值得注意的是,在G7宣布融资的一周前,阿里巴巴。旗下蚂蚁金服接连领投两家。智能物流相关公司。另外,京东在智能物流的投入也从未停歇。。腾讯、阿里、京东。等电商巨头。的悉数到。场,让智能物流和智能新零售领域的。业务。合作之间正在产生新的化学反应。

  钟鼎创投合伙人、尹军平曾表示,在传统物流领域;,美国过去20年走、过的路就是中、国物流正在走的路,而在“互联网+”物流创新领域,中国和美国处于同一起跑线。

  经历了前期、跑马圈地和野蛮发展之后,物流这个传统又接地气的行业也开始急、于撕掉劳动密集、科技含量低的标签,同时也!让京东、阿里、腾讯等一开始就。有互联网基因、顶层架构、设计强、擅长信息数据处理;的互联网巨头们,看到了新的发展机遇。

  大风。将起,正在接受技术洗礼的传统物流行业似乎迎来了前所未有的大变局。

  互联网巨头的物流版。图

  时至今,日,互联网巨头跨界布局物流早已不是新鲜话题,而随着新零,售和消费者对效率和服务质量的需求逐渐提升,智能物流领域逐渐成为零售巨头不惜重金布局的重点领域,。

  《,每日经济》日前发布的《新一轮消费大淘金——“。未来商业”投资。报告》显示,过去三年,在最关注物流领域的投、资机构榜单排名中,京东和!阿里位列第一和第二,甚、至超过一向专注于物流领域的专业投资机构钟鼎创投、红杉资本中国及普洛斯,引发业内!外的广泛关注。

  就在G7获得融资前的一个星期,阿里旗下的蚂蚁!金服先后宣布;投资公路货运科技创新公司中交兴路和物流。云SaaS平台凯京科技。在智。慧物流的布局上,阿里的动作可谓频繁。据菜鸟网络介绍,2018年,菜鸟网络全,面布局IoT+人工智能,构建智能物流骨干网,加速行业的数字化和智能化,一大批包括物流天眼、智能语音助手、未来园区、刷脸,智能柜等在内的新技术在行业内广泛落地。

  在2。018。年全球智慧物流峰会上,马云就。表示,要用技术连接物流的现实世界和虚拟世界,实现人、车、货、仓、店等物流全要素的数字化和智能化,智慧物流的布局版。图跃然纸上。

  菜鸟网络认为,IoT(物联网)、人工智能、柔性自动化、自动驾驶以及生。物识别等是2018年物流业五大科技,接下来。,。这些前沿科技也将持续推。动。行业智能升级。

  而京东方面、,从自建“无人物流、军团”到投资科大智能、智行者(无人驾驶商业化运营)等科技公司,京东的投资布局除,了自身关;于无界零售战略的投入外,还涉及到智能物流及智能新零售等业务。业内有分析显示,其投资。主要集中在“货运。物流”“物,流信息化”“智慧物流及仓储”等领域。

  此外,即便是在物流领域,没有,像阿里、京东那样动作频繁的腾讯,也通,过对智慧物联网公司G7的多次投资展示出其在智慧物流上面的野心。今年6月,腾讯,推出微信小程序微,派,综合了物联网技术,AI技术和云计算,可以提供移动服务智能人机交流,,场景物联等智能服务,此举一度被认为是其对物流行业的“搅,局”。此外,不久前“企鹅物,流”商标申请的曝光,也为腾讯接下来在物流领域的计划留足了悬念。

  百度智,能云,物联网部首席架构师沈忠刚曾表示,2.0阶段的物流行业进入生态化,线上、线下资源开始池化,并,将2.0阶段视为百度切入物流数字化的重大,契机。,今年7,月,百度宣布战略投资商用车智慧服务平台狮桥,物流,布局智慧物流的脚步也,正式迈开。

  今年“双11”,当中国快递物流业进入一天“10亿”的新时代时,越来越多人意识到,10亿包裹流转在不远、的将来;就会成、为常态,快递企业乃至整个物流行。业都将从劳动密集型向技术密!集型换道。

  、中国物流学会特约研究。员杨达卿向《;每日经济》表示,快递企业唯有数字化!、智能、化才能应对持续攀升的、业务规模,需要逐步构建人、车、仓、货的数字化和互联互通。实际上;,不仅是快递企业,整个物流行业都正在迎接科!技化带来的全面洗礼。

  智能物流成,行业主旋律

  “一年前,所有人都关注永辉被谁买了、银泰百货和谁签约这些每个人都接触的零售、电商、交付环节等领。域,实际上无论电商还是零售,。决定交付体验的。是物流服务的成本、效率,而决定物流服务的则是物流基础设施。。”G7。首席财务。官张杰龙在接。受《每日经济》采访时表示。

  这位曾在私募股权投资领域从业超过12年,长。期专注物流、金融、汽车、能源和新零售等行业的投资;“老兵”解释称,未来所有的基础设;施都将是信息化的,这也让整个智能物流行业都处在风口上。

  另一方,面,巨头扎堆布局的背后,是物流行业在智能化过程中隐藏的巨大机遇。

  中物联的数据,显示,在中国物流运力资源中,有1300万辆卡车、,2,000万卡车司机,社会运,力占比80%以上,但,成本、管理及装载率则是一大痛点。而新零售,的发展对物流行业提出更高的要求,也让物流行业降本增效成为亟待解,决的问题。这个过程中,风口,已然形成。

  有业内人士;表示,中国目前的干线货车数量超过!700万辆,每辆车每年消耗80万~100万元,是一个数万亿元级别的市场,所有、人都看到了这个巨大的市场,随!着物联网技术普及,越来越多的公司、巨头开始下手。

  巨头的关注。,资。本的涌入,。也为智能物流平台和技术公司带来了巨大的成长与想象空间。今年4月。,获得19亿美元融资、估值高达60亿美元的满帮集团,也开始将智能调配车辆调度、无人驾驶等作为公司战略发展重点。

  运满满副,总裁,徐强曾向《每日经济》预测,智慧物流领域在2018年底、2019,年初会出现两到三家的超级独角兽,未来判断一个智慧物流企业,能不能胜出,要看其是不,是具备三个要素:第一是有人,第二,是有,钱,第三是有数据。

  业内普遍认为,融合人工智能、大数,据等技术的智慧,物流产业快速发展,将促进推动产,业链上,下游转型升级,成为“新零售”不断优化的中坚力量。

  从投资人角度看,张杰龙表示,浅层次信息化在过去十年将物流运营过程从“搬一下,记一下”发展到标准化,这为多数物流公司带、来了巨大的红利。!未来,这些物流运营的标准化将被固化在智、能装备里,物流运营设备自。己互,相感知、交互将成为物流领域的主要发展趋势。同时,他透。露,即便是资本寒冬,整个私募股权市场,在这个领域的投资也会更大。

  面临人才、技术。迭代等难题

  可以看;出,物流行业迫切。需要从传统的管理模式向联网化、智能化转变。也正是这个原因,通过技术实现人、车、货、、仓等、物流。全要素、的数字化和智能化的平台,越来越受资本和市。场看好,智能物流似乎迎来了百花齐放的繁荣场面。

  但是无论从技术还是生态角度来看,智能物流在中国。都只能。算是刚起步阶段。

  正如此前有观点认为无,人驾驶正处于“BP机”阶段,G7创始人兼CEO翟学魂也将智能物流,设备比作智能机。他向表示,目前,智能物流所处的阶,段,大概相当于苹果公司刚推出iPhone1的,年代,,也就是智能手机刚起步的阶段,后来发展了差不多十年,整个移动互联才做起来,走出了基,础性一,步,后面的发展就会快一些。

  不过,他也。指出,在公。司发展的每个过程中,技术、营销、管理上都面临巨大挑战,和面向C端客户的公司2~3年就能完成从创建到成熟不同,多数智能物流2B公司成熟可能就需要8~10。年,这么长的赛跑,。就需。要不断充电,。不断更新,这也是最大的挑战。

  此外,在资本、巨头加持下,物流、公司、平台也必将面临一个站队的问题。此前,满帮集团宣布收购干线物流车队志鸿物流,,就引发了有关满帮集团未能保持、平台中立性的讨论。。

  ;而获得腾讯几轮增资的G7,在谈及背靠巨头时也显得非常谨慎。张杰龙表示,做一个基础设施最重要的就是要有一定、程度上的公共属性,保持、中立,向所有人提供普惠服务,没有任何歧视的服务。

  “如,果看物流服务这一层,有,通达,也有顺丰,,还有京东,以及各种各样的人在犹豫要不要站队,但是对于平台公司来说,他们都是客户,中立、开放地向所有人提供服务则显得非常重要。”他表示。

  不过,虽然智慧物流现在仍处于初级阶段,天津大学物流工程专业刘伟华教授则指出,未来3~5年是智能物流发展关键时期,具体表现在技术进入快,速扩张期、模,式逐渐进入成熟期、生态进入关,键重构期三个方面。

  在传统快递公司集体上市之后,物流行业正迎来各个领域的入局者,新一轮的竞争也一触即、发,不过也正是在智能物流的初级阶段,在!传统物!流公司之外,互联网巨头!、智能物流公司正在迎来弯!道超车的机会。